昨天（9月10日），首次由我國自主研發(fā)的4500米潛水器的載人球殼（ke），在陜西寶雞寶鈦集團(tuán)進(jìn)行了出廠檢查。標(biāo)志著我國4500米載人潛水器的制造水平已達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。
4500米潛水器的載人球殼
潛水器的載人球殼是潛水器最核心的部分，因?yàn)樵趲浊咨畹乃聺摵絾T正是在這個(gè)密閉的艙體里完成各項(xiàng)工作的，它的設(shè)計(jì)與制造將直接關(guān)系潛航員的人身安全，目前載人球殼的整體構(gòu)造已經(jīng)完工將要進(jìn)行出廠檢查。
檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對載人球殼進(jìn)行檢測
9月10日，由中國工程院、中國船級社以及浙江大學(xué)等高校的專家組成的檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對載人球殼進(jìn)行了全方位的檢驗(yàn)測試。
中科院金屬研究所副主任雷家峰：“我觸摸潛水器的載人球殼的外表，是為了看表面凸凹不平的程度，表面的光潔度影響到真球度。真球度是球殼下到深海里面承壓能力的一個(gè)重要參數(shù)，如果凸凹程度嚴(yán)重、壓力過大的話將會(huì)產(chǎn)生凹陷，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)球的耐壓能力下降，導(dǎo)致整個(gè)球的破壞。 ”
檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對載人球殼進(jìn)行檢測
除了殼體及構(gòu)件連接處的光滑度之外，檢驗(yàn)的項(xiàng)目還包括球殼的厚度、內(nèi)徑規(guī)格、以及艙門等部件的質(zhì)量安全及水密氣密測試，每項(xiàng)檢測都直接關(guān)系到潛水器未來在海洋應(yīng)用的性能和安全。
寶鈦集團(tuán)深潛器課題組組長賈栓孝：“載人球殼總重達(dá)3噸，是個(gè)全鈦的器形。鈦合金有高的比強(qiáng)度、高的耐腐蝕性，不僅僅是航空航天的理想材料，也是海洋制造的理想材料。過去像這么大型的鑄件我們國內(nèi)是做不了，這次的制作完成就結(jié)束了長期依賴進(jìn)口的局面?！?/P>
經(jīng)過檢查，專家組一致認(rèn)為載人球殼的厚板、鍛件、球殼性能及氣密水密結(jié)果滿足技術(shù)規(guī)格書要求，球殼通過出廠檢查，可進(jìn)入下一階段工作。
（原文鏈接：http://m.news.cntv.cn/2015/09/11/ARTI1441948396729956.shtml ）